互联网转入下半场，人口红利消退，平台获客成本快速增长。擅长于相连人的电商企业们，开始新的解构”货“和”场“。

从线上跑到线下的时间长短，脚步也厚薄不一，但阿里和”京腾系“代表京东的零售物流之战，最为白热化。末端一公里、前置仓+即时物流，门店+即时物流，小时约，分钟级于是以迸发出现代物流新物种。作为新零售的亮相者，如果按阿里”重构人、货、场“的新零售内涵，人、场对应新一代零售场景是“上半身”的话，人、货对应的物流就是“下半身”。

6月，菜鸟总裁万霖在演说中宣告，菜鸟All In新的物流赛道。在他显然，新的物流应当还包括IoT技术、新零售物流与全球化网络三部分，引导仅有行业转型升级。在阿里又首度定义了新的物流的同时，“京腾系”的代表京东也在战略铺开“无界物流”，电商之间的竞争早已全面从天到小时再行到以分钟为单位的物流服务进行。

在这之后，人们隐约可见电商巨头们正在创立新的物流模式的开端。而在企业们争相描写新零售故事之时，它又对企业供应链明确提出了什么拒绝？ 超级闭环的阿里新零售与物流平台协同 ① 菜鸟新的物流分钟配上逻辑：门店+即时物流。似乎，阿里的新物流逻辑是相结合菜鸟打造出一张全国电磁辐射全世界的智能骨干网络。这张菜鸟网络，近期的零售物流动作是开始发展”门店发货+即时物流“。

这是今年初，天猫联手菜鸟牵头物流伙伴和第三方商家发售基于门店发货的2小时约服务，这一措施意味著阿里新零售速度从横向产卵和生鲜品类开始向全品类拓展。如果自由选择“定点送来”或购票特定时段车主，菜鸟智能算法就不会把订单消息启动时到距离收货地址最近的屈臣氏线下门店，警告门店瞄准库存，并展开包。点我约接到菜鸟系统通报后，分配以备的骑手到门店取货，已完成仓储。

这种把第三方品牌商作为“前置仓”的作法可以很快抢走流量和市场，也为门店提升销售量。但是缺点也很显著，很多门店的密集程度往往并无法覆盖面积，影响公里／小时约的服务体验。

除此之外，还有以盒马鲜生为代表的前置仓+即时物流模式。盒马鲜生作为阿里新零售体系最热门的尝试，给了传统零售思维的价值。在盒马鲜生的做生意逻辑里： 1、线上收益要小于线下，线上每天订单要小于5000单，定义其电商规模效应之后，运营才有价值； 2、三公里30分钟内约，以3公里为半径约覆盖面积28平方公里的面积，在这样一个半径范围内需要冷链运输，又能及时体现，用合理成本创建客户忠诚度。

3、线上线下是一盘棋。做到大流量池才是硬道理。盒马鲜生的新物流模式也被切断到大润发门店。

大润发从今年3月份开始，三个月已完成100家门店新零售改建，改建糅合了盒马鲜生的挂链系统，终端的是盒马鲜生的运力，三公里内1小时约。到今年年底前，大润发的线上线下门店改建将全部已完成。另外，猫超强1小时约也是门店仓储，是阿里与便利店、快递公司的网点融合做线上和现下的服务。

② 阿里零售合：和经销商的2000多个前置仓。除了菜鸟，阿里新零售战略还有一翼——零售合。这种主攻赋能小店奇以夫妻店为代表的零售供应链平台，也在大面积布局它的终端网点。

2017年8月，阿里零售合首个前置仓在义乌开仓，阿里零售合总经理林小海回应，未来零售通将在全国2000多个城市布局前置仓。零售合的前置仓以小型城市为主要目标，覆盖面积了半径大约为30公里。

但与阿里平台做生意的本质一样，零售通是以街道为单位精选辑优质经销商、邮差商的仓配资源，通过数据和技术系统赋能中小经销商，使其改以小区域内的共计配上服务商，让工厂仓库和小店货架，更加必要相连。通过协同、技术赋能这种改建模式，提升商品、数据光阴亲率，可增加供应链建设的反复投放和资源消耗。当然，菜鸟和零售合的同步也很频密。

早前为了推展小店仓储已与零售合一起发售了区域仓和城市仓，再度打造出前置仓也是物流触角的更进一步伸延。我们看见，阿里新零售分钟级仓储网正在覆盖面积仅有品类，并全面转录了线下实体店沦为发货地，改建传统物流大仓模式，协助商品提早沉降、包覆越库集货，构成集约式联合仓储。

势头很猛，这种以前置仓+即时物流已完成的城市分钟级仓储或不会沦为阿里的另一张名片。③ 阿里新零售下的物流：影响力度更加大。这其中，阿里除了对于同城众包在运力的接纳，我们或许也能看见它对新零售下物流超级闭环越建越大，也在构成基于供应链大数据的超级中心。

今年2月24日，菜鸟直营的喵交宅配正式成立，它由浙江菜鸟供应链管理有限公司100%有限公司，而菜鸟从2016年开始相继对万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲等多家城配上企业。同时，喵交的法人是负责管理菜鸟全国城市仓储物流体系的负责人。喵交发力即时物流的意图很显著。

同时，今年4月阿里花上了95亿美元夺下吃饱了么，将吃饱了么蜂鸟大军收益靡下。7月11日，菜鸟网络用众包在业务和其他业务资源+2.9亿美元现金，战略大股东点我约。马云爸爸拿走的这两笔投资都创下了行业的历史记录，给与合作伙伴最低的认同。

车站在阿里嫡系方位上的同城物流企业更加多，阿里新零售区别其对于传统租车的态度，同时，在同城物流占到力量更加大的情况下，阿里对于三通一达的倚赖或将更加很弱。辟横向闭环后的京东无界物流盟国 针对无界零售，京东明确提出“无界物流”的概念。当消费场景显得无处不在的时候，必须一条智慧到无处不在的供应链物流网。

在建构这条无处不在、对外开放简化的物流网络基础设施中，京东约约、京通路等功不可没，也各自为盈。但在此前，京东构筑的是商城订购、金融服务、直营物流的横向闭环。① 以门店+网点等覆盖面积的无界零售基础设施网。

今年4月，无界物流的标志性产品“雷电送来”问世。按京东的众说纷纭，“雷电送来“的关键是：前置仓+供应链协同+分享众包的最后一公里物流。

在外界显然，这与菜鸟“定点送来”对标，都牵头了第三方商家如屈臣氏门店作为前置仓点对点提高物流速度。但与菜鸟网络有所不同的是，京东物流是自己布局“前置仓”来提高即时仓储的速度。也就是说，当用户在京东商城出售商品时，京东物流根据用户的收货地址展开自动识别，并给定附近供货网点仓库发货。据介绍，为承托“雷电送来”，京东物流首期已与蒂诺在全国核心城市的将近百个前置仓相继积极开展通。

除了约约以外，还包括其自营门店（京东之家、京东专卖店、京东汇、7Fresh等）、合作零售商（沃尔玛、屈臣氏等）、智能货柜、无人售货餐馆以及京东仓储网点甚至便民点等都可作为其“前置仓”和零售终端。雷电送来的逻辑很确切，通过自营和合作，尽量的享有充足多的“仓“，使商品前置，库存分享，让货与人链接时间更加较短。

但目前来看这些仓在较小城市覆盖率更加甚广，且雷电送来覆盖面积的品类还是高频的消费和生鲜类，想大规模的普开，还必须京东物流更为希望。而早在2015年，京东就通过京东到家杀进了即时物流市场，发售”京东众包在“物流。

作为到家的伸延产品，获取2小时内较慢递送的服务。预计，京东在店内、跑腿等刚刚进入状态的时候就很快反应了过来，当然也不回避为补足自辟物流短板的考量。但后期由于单量较少，加之新达达的正式成立，”京东众包在“的涉及产品全权转交了蒂诺。

2016年，京东物流牵头京东到家的十万多门店，用达达铺开一小时约服务，2017年与品牌商沃尔玛等合作切断库存门店发货，2018年全面升级将线下自营店、数十万仓储终端，社区网点作为仓库，京东在无界物流的基础上，每一步都已完成一个维度的末端覆盖面积。② 约约-京东到家——仍然是跑腿公司。这其中，分享众包的最后一公里物流所指的是其旗下的蒂诺。

2016年4月“约约”和“京东到家”拆分重新组建的”新达达“，兼备同城火速信息服务平台和零售赋能开放平台。京东目的让约约作为这最后一公里的触须，去已完成“雷电送来”以至无界零售下大量的仓储订单。先后取得京东和沃尔玛资金护持和器重，那么它带入无界零售的优势在哪里： 1、问世之初就以商家为主要服务对象，后与京东物流联手紧贴C末端4小时约急送。

与无界零售紧贴门店商家，服务消费终端的角度无违和。2、极大的运力池。目前享有400多万配送员的蒂诺作为仅次于的同城火速平台，为无界物流铺开全国的最后一公里网获取基础。

3、比自营更加较低的成本。去年底在京东物流峰会上，约约投资方红杉中国合伙人郭山汕对媒体回应新达达业绩远超过预期，特别是在约约物流业务上。被无界零售机车的新达达背后是被无界物流机车着的蒂诺，它却早就仍然是一个非常简单的跑腿公司。今年5月约约与沃尔玛旗下山姆会员店资源共享 “山姆云仓”，也是前置仓的一种，具备仓储、服务公司、集单、仓储等功能。

“云仓“为线上线下高度融合之意，达达与山姆的系统无缝接入，接单以后的线下的仓储服务由蒂诺全权负责，除了决定专门服务于山姆的蒂诺骑士，达达在仓储装备上还特制保温箱确保生鲜品质，用于可剪裁、可循环用于的冰板，使得平冻效果最久平均4小时左右。早已享有了一套原始的仓配一体化服务体系。

此外，2017年京东联手约约积极开展的同城物流业务，消费者在京东商城商家下单，约约享用15分钟上门取货，最慢递送以备京东物流网点的服务。据报，达达是首次负责管理京东的揽件业务。同时，约约相结合京东物流仓储网络将服务领域沉降，发售农村3小时公里／小时约等产品。

对于众包在物流平台来说，空缺市场的空白，更好的是通过服务品类来拓展，而蒂诺在京东资源的弯曲下，开始经常出现更好的实质型产品。于京东本身来说，除了把累积的还包括信息系统，服务客户的关键细节等经验传授给约约以外，京东对于达达的打造出，偏向于一个众包在物流的开放平台，这也与无界的理念相符。

按京东物流的CEO王振辉的意思就是：“将各项物流服务构成独立国家的、可适配的模块，在物流内部及与合作伙伴展开积木人组，构成平稳、可规模化的产品体系。”据其财报，截至4月30日，新达达已同192家沃尔玛餐馆，424家永辉超市合作，约约获取一小时生鲜杂货租车服务。③ 京东新的通路：牵头仓配上体系+京东便利店前置仓。

与零售合的平台模式有所不同，京东的新通路使用的是加盟方式。2015年底，京东上线新的通路，代替经销环节，自辟地勤团队上门指导，利用自身强劲的商品供应系统和物流优势，将中小门店划入品牌商的终端销售体系。2018年3月20日，京东月公布了“京东新的通路无界零售战略”，发售一套全新的牵头仓配上体系，全面升级B2B通路效率。京东新的通路的牵头仓配定坐落于服务当地3-5公里半径内京东掌柜宝客户（夫妻店）的末端物流体系。

可以看做是打造出服务夫妻店的“前置仓”体系。业务模型为统合、招商各区域中小经销商、批发商的仓配资源，将京东的中央仓与他们的仓配资源切断，构建货从京东中央仓到牵头仓，再行到夫妻店的业务流程。

这种牵头仓配上体系在全国范围内拷贝推展，从而打造出一张原始的无界零售图景。同时，京东新的通路发售京东便利店项目。2017年4月，刘强东宣告在全国范围内实行“百万便利店计划”。

一年之后，他再度释放出豪言，要在2018年年底前每天追加1000家京东便利店，每300米一家。这随处可见的京东便利店毫无疑问也不会是京东布局前置仓最重要的砝码之一。殊途同归：不道德数据支配下的平台型供应链 大道至简，殊途同归。未来在基于阿里和京东的零售业态竞争中，关于物流、缴纳、业态等或将投出两套有所不同的标准，但对于零售供应链未来变革，将只有一套：那就是以消费者为驱动下的数据为基础，技术为手段，以须要定产的平台型智慧供应链模式。

与品牌商自己掌控供应链、物流、前端销售有所不同，新零售供应链牵涉到平台，商家，中间商，供应商，服务商，消费者，多条多线更加简单。在此基础上，电商平台通过线下线上的交易缴纳数据构成的数据画像精准分析，据此获取订购、生产、库存部署、补货和供不应求处置等精准给定，或者可以将数据比作人的大脑，去必要支配所有的生产，销售，流通环节，供应链仍然是非常简单平向线条。这就是货去找人的意义所在。

比如菜鸟跟天猫电器城某个大家电品牌协同，菜鸟负责管理整个调度，还包括仓储环节。当商家货入菜鸟仓，前端天猫的供应链团队就依据流量和用户习惯，为其做到供应链预测，建议库存多少，何时入货，如何更加智能地分拨。另外阿里的零售合和京东的新通路，本质都是针对非核心一线城市小店的供应链平台，除了获取经营服务指导，引进资金合作，还将平台本身的品牌商、和物流配送映射其中，采行平台模式，为传统小店从生产到终端赋能。当然，我们也看见零售合和新零售面对的一些问题，比如被巩固的经销商环节，原本经销商的服务内容经常出现空白，谁来空缺？ 非常简单的逆转模式拷贝对于小店来说并没多大的意义，在各地都有成熟期的货源且送获较及时的情况下，两者目前都并没构成意味著的竞争优势，当然价格补贴是一方面，但这对于市场的忠诚度培育无法构成平稳商流。

与此同时，对于未来新零售或无界零售的供应链打造出，阿里和京东都提及了高效“协同”，随着消费场景碎片化、时间更加零散，对于物流服务的速度和精确性拒绝更加低，作为平台本身的阿里和京东链接零售供应链两端，在构建从OtoO到OandOde改变的过程中，如何粘性更加强劲，链接更加通畅，反应更加灵活性，将是胜败的关键。

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