第一物流全媒体8月29日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　“您好，您的租车到了。”　　“小哥略为等下，我寨了几个你们的纸箱，你拜托重复使用一下。”　　“说什么，我们没这项服务。

”　　这是最近再次发生在记者身上的现实经历，当时我的内心是惊讶的：什么时候再次发生的转变，我怎么不告诉，谈谈的纸箱重复使用呢？我特地写出的稿子放的新闻，就这么被打脸了。　　重复使用纸箱成绿色租车行动　　持续性是难题？　　从多年前享用1号店的纸箱重复使用到近几年天猫、京东、苏宁等电商平台争相发售号召绿色物流的纸箱重复使用服务，或许租车纸箱重复使用早已沦为了一项司空见惯、常态化的不道德。

　　1号店的纸箱重复使用活动应当是业内最先的，于2014年通过奖励分数外币商品的形式提倡用户参予“纸箱重复使用”，重复使用一个纸箱赠送分数。　　2015年开始，苏宁就在全国100多个城市积极开展了重复使用纸箱的活动，苏宁方面自称为两年间未曾停歇服务，累计到2016年底，重复使用了200多万个纸箱，年节约成本160万元。苏宁启动“众永苏宁环保行”废旧纸盒重复使用　　菜鸟在2016年8月，也具体启动了纸箱重复使用项目，亮相车站是天猫餐馆，覆盖范围还包括北京、上海、广州、天津等10个重点城市，此后未曾爆出暂停该项服务的声音。

　　京东的纸箱重复使用与菜鸟的发售时间相似，2016年9月发售，首先在北、上、甚广三个城市全面推行，消费者可强迫将京东纸箱转交京东的配送员展开重复使用再行利用。但实质上，据理解这项活动有中断，今年3月，京东再度发动纸箱重复使用计划，将推展试点城市拓展为北上广浅四个，并且所有纸箱都能返捐出，计算出来成京东派发给用户账户。

　　然而，还包括此次拒绝猫超强租车员重复使用纸箱外，记者此前还曾经告知过京东、猫超强的其他租车员，但接到的问都尤其完全一致：难过，我们没这项服务。　　甚至记者向猫超的客服咨询，客服也十分认同地回应没收到涉及通报，没该项服务。

　　但记者在向菜鸟、京东等涉及人员查证时，涉及方却回应，这项活动仍在持续展开和前进中，并没累计。　　菜鸟方面称之为该项服务并非猫超强获取，而是物流环节负责管理，因此猫超强客服不理解情况。而租车小哥有可能因为压力大无法重复使用，建议放到邻近的驿站、租车柜中，给租车员更加多的重复使用时间。

　　京东方面也回应有可能正巧碰上不理解政策的租车员或者租车员派件压力过于大无法获取服务。　　但无论是个人特例，还是租车业务压力的客观因素，从多次拒绝重复使用纸箱刁难的情况来看，或者从身边网购人群的反响来看，亦或是苏宁发布的2年重复使用200万个纸箱，相等于1天的发货订单量程度的重复使用成果来看，网购租车纸箱重复使用的继续执行显然不存在问题。

　　重复使用业务不是租车员的考核项　　继续执行不做到情有可原？　　根据京东方面理解的情况，用重复使用纸箱交换条件京东的地下通道未曾重开。但考虑到租车员仓储压力和重复使用可玩性，重复使用纸箱并不在小哥们的KPI考核中。　　这意味著，即使没重复使用到一个纸箱也没惩罚，重复使用工作做到了很多也会有奖励，这种情况下，租车小哥不不愿主动警告消费者捐废纸箱，甚至为了已完成考核内业务坚称该项服务也是情有可原了。

　　除了租车小哥本身业务压力大，重复使用工作影响其工作效率，还有操作者规范的问题。　　一位业内专家向记者讲解，现在租车小哥的运输工具都以三轮车居多，空间容量并不大，那重复使用来的纸箱要放哪里？怎么运回去？影响了先前仓储怎么办？最重要是中间被拿走或者遇上险恶天气淋湿了，租车员否要承担责任？这一系列问题都后遗症着整个纸箱重复使用的逆向物流，因此无以实施处。　　重复使用成本和风险低是仅次于障碍　　不如卖新的？　　但归根结底的原因还在于成本。

当重复使用利用比卖新的还喜时，怎么能追究责任企业的继续执行问题呢？　　据理解，曾多次最先继续执行租车纸箱重复使用的1号店，不会给租车员重复使用一个纸箱0.5-1元的补贴，还有消费者的分数补贴成本，之后纸箱逆向物流还有运输成本、存储、消毒、专人看守的成本。　　但根据市场价格，长方形低分别为26、15、18厘米的纸箱，售价也才1.4-2元之间，这么一算下来，企业的积极性可不是没了么？　　除了实打实的重复使用成本，重复使用纸箱还有风险成本，租车专家蔡伟阳曾告诉他记者，现在的电商平台从订购纸箱到订单包出库，整个流程都是标准化的，一旦重复使用纸箱紧贴，必定这种流程秩序就不会超越。　　更加令其企业揪心的有可能是早已而来的风险问题，因为重复使用必定牵涉到消毒和安全性，“重复使用消毒不是电商企业的强项，一旦消费者经常出现问题，责任归谁？国家也没适当的政策规范，企业担忧风险、成本，实在还不如用新的。”　　研发新型包材或是决心　　必要转入纸箱再生环节　　如此显然，纸箱重复使用的进程不会一拖再拖。

　　但现实问题又十分不利，2016年国家邮政局发布的《中国租车领域绿色纸盒发展现状及趋势报告》表明2015年快递业消耗塑料袋82.68亿个、封面31.05亿个，包装箱99.22亿个、胶带大约169.85亿米、内部缓冲器物约29.77亿个。而去年我国租车订单量下跌多达40%，共计产生订单313亿件，按照这种趋势，租车环保刻不容缓。　　这里面又被迫托重复使用中这些包材，最更容易利用的就是纸箱，而塑料袋、胶带、泡沫填充物这些材料比起纸箱，回收率太低。

一般都是送到垃圾处理厂烧毁或填平，这样做到的结果就是必要对土壤空气等导致污染。　　而因为不受这些材料的影响，很更容易导致再造租车箱中有可能所含微克的重金属、剧毒有机物。这也是为何纸箱重复使用无以，利用更加无以的原因之一。　　所以有企业人士向记者回应目前不少租车企业把环保焦点放到了环保新型材料的研发上，百世就向记者回应，他们目前正在全国推展用于环保租车包材，尽量减少资源浪费，并通过包装材料重复使用减少总使用量。

　　也许随着环保科研发展，未来大部分包材和纸箱都能必要送到原纸再生企业，这样纸箱重复使用的压力可以大减半。

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