1、贿款贿款分成两种：一种是其他货运单位切线来的货物要给他一个价差，叫誓约;还有一种是发货方司机来发货的时候索要的益处。**种更为半透明，**种问题就多多了，因为其更为隐密的管理方式，客户托运单上不得填上贿款项，造成了其中很多的漏洞。方式一有的公司是必要叫发货人堆一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签署拿钱回头后，工作人员将单子上的金额以改为，10元改为18元，17元改为19元。

这种主要再次发生在没用于管理软件，或者有软件，但是没涉及缜密财务管理模块的公司。方式二有的公司一定金额以上的贿款必须主管签署，一来二回的，常常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，不吃顿饭就把事情以定了，发货人不吃发货方的钱，主管不吃公司的钱。方式三有的公司多贿款单是要月拢的，因为客户群体的可观，常常不会不存在半年以上还没结的贿款单(很多是发货人也遗失了)。

这里，就有公司财务以管理明晰名为，出示所有的贿款承销单，将所有贿款承销出来，等发货方来结，而看看结的就仍然在他的私人口袋了。某些物流企业贿款额超过营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的贿款。

单票货物甚至贿款额超过实际运费的2倍多，即实际运费300元再加贿款后就变为了900元，而黑锅都是由物流公司来腹。所以物流公司责怪早已降价亏本运营，而生产企业却仍然责怪物流成本太高。2、油费油费是物流企业日常运作中相当大的一块成本，据某公司统计资料，一辆5米6较短驳车按**拉货三趟(20KM范围内)算数，平均值下来一个月随意就要花费3000多油费。

可问题是知道要这么多吗?以5米6的箱车，只不过1.1元/公里的平均值油费是差不多的，算数上车破路木栅导致的浪费，1.3元/公里，不够了吧。可3000元怎么跑完出来的?公司给其中5辆车装上以防偷油的GPS后，必要回头了4个司机，油费降至了2000将近。

里面只不过就是两种情况，一种是去找小加油站较少加多进，现在很多公司必要初始化油卡，这个情况不多了。二就是放油买，娴熟的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱释放出一桶油(10升装)，卖给贩油的，现在很多油贩获取上门抽油服务。

3.运费价格不统一常常有公司被客户滋扰，为什么他上次发货30，这次一样的货物25?他不会不指出他占低廉了，他不会指出这个收费怎么这么乱的，由收货的人要求的?他说道对了，目前大部分公司还知道是由收货人要求的，心情好点收低点，心情差点缴高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，低廉点。发货人态度差点，必要高价。给公司导致相当大的负面影响。

4.单货不给定现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么必要手工进托运单给客户，要么给客户进手写缴货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以常常再次发生有单没货，有货没单的情况。而且等找到回查的时候，往往早已造成了损失了，常常货早已给环节里的某个人不吃了，监控都查不出来，必要归类为扔货。

5.丢货、少货有公司不会把丢货少货统计资料出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回来分析扔货少货的原因。? 收货时就较少了，收货时员工不细心，造成实际缴的货物和进的单子有劣，这个基本上可以通过回查监控来解决问题。

? 收货时没放对方位，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责管理。? 到车站时运错车站了，因为货物上没显著标记，做到的记号常常因为晚上停泊看不清楚，造成货物卸错车站。这类常常可以通过交流协商来解决问题，也有个别不存在被停泊车站个别员工甚至是老板给吐了的。

? 到车站后经过多级货运造成货物莫名其妙就就让。经过多级货运的货物常常纸盒损坏，标记不清等等，很多站点上填了半年的货都有不少。6.车队管理车队管理里**的漏洞就是日常修理上，很少有公司用于财务软件统计资料车辆日常费用情况，显然就不告诉A车上次换回左前轮轮毂是什么时候。

所以有个众说纷纭就是车队队长巴不得公司卖破车，天天怕好去建。7.新的杨家员工交错无以物流公司的员工流动性广泛相当大，集装箱货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动就不会导致很多工作失误，单开错啊，货收错等等。从一定角度来说，导致这个问题**的原因还是因为公司缺乏标准化制度。

例如收费标准。8.由司机带上表格和托运单不少物流公司都是由司机带上的表格和托运单，长时间情况下都是没问题的，可是当有竞争经常出现的时候，风险是十分大的。

害人之心不能有，防人之心不能无，一般情况下给司机200元，司机就不会把表格打印出来给你，最少添加500元，竞争对手就享有你的详尽客户资料。9.客户资料不原始多年从业，见过过于多进着胡小姐、李先生、王老板等等收货人的托运单，常常听见类似于因为这种情况导致的货物损失。

原因在于客户资料的不原始，开单时只堆一个名字，其他的什么都没，因为这货到了停泊点，停泊点有办法通报客户的。客户资料都在停泊点。所以在有损失时就不会产生多方扯皮的现象。

更大的损失在于公司换没法停泊点，因为所有的客户资料都在他那里，一换回就导致巨大损失。而公司要发展，总有些停泊点的服务是跟上的，那不能换。我就见过一个客户整整给了10万的分手费才换回了个不理想的停泊点，该停泊点早已合作5年了。

10.信息化系统安全现在的物流公司基本上都有在用于物流信息化管理软件，但是大部分公司都会考虑到安全性，只有在别人提及时才道听途说的胡乱维护。系统安全还包括两部分，数据安全和数据保密。

数据安全：**版是目前软件用户的**群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有忽然怕的。因为缺乏保障机制，往往导致不可估量的损失。所以，服务器一定要用于专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以特一个托管地服务器来确保。

数据保密：现在大部分公司的软件都是没秘密可言的，有被税务必要抱着回头主机的，有被操作者人员必要给定客户资料的。本文转自物流智库，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/ ）观点，更加多深度物流资讯，青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。如果您有合作意向，青睐咨询。

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