在自动驾驶愈演愈烈的前夜，汽车零部件巨头们开始争相联盟与抱团。6月20日，德国汽车供应商巨头大陆集团宣告重新加入由宝马、英特尔（Mobileye）、德尔福发动正式成立的自动驾驶联盟。就在当天，德国另一家汽车供应商采埃孚（ZFFriedrichshafenAG）宣告与海拉（HELLA）达成协议战略合作关系。

但不同点在于，这一次是供应商与供应商之间的联盟。采埃孚总部坐落于德国，获取传输、改向、底盘系统等汽车零配件。海纳致力于研发和生产车辆部件和灯光技术系统及电子设备，在这一领域早已有多达100年历史。据雷锋网理解，双方将在照相机和雷达传感器技术、强化车辆传感器安全性方面进行合作，为客车、商用车辆和非公路应用于获取现代辅助驾驶员系统和自动驾驶功能。

「与海拉的战略合作，特别是在是在辅助系统和自动驾驶方面的合作，将更进一步提高我们作为系统供应商的地位。」采埃孚CEOStefanSommer在一份声明中回应。

双方将就各自擅长于的领域展开合作：采埃孚的中远程雷达与海拉的360度环视摄像头打造出一个全面的系统解决方案。虽然双方的联合开发将集中精力在系统方案上，但采埃孚和海拉依旧可以在组件层面上研发和获取各自的技术。据雷锋网理解，采埃孚与海拉联合开发的第一个项目将在10周内启动，并计划于2020年发售这一解决方案。通过这份非排他性的战略协议，双方将在统一共识的情况下强化在传感器技术方面的信息和资源共享。

或许很多人奇怪：两家汽车零部件供应商为什么自由选择展开联盟？采埃孚CEOStefanSommer回应，采埃孚仍然在找寻需要让自动驾驶技术大规模量产的机会。他指出在竞争中找寻这样的机会没意义。

海纳集团全球CEORolfBreidenbach博士也尊重这一观点。他回应，「汽车行业正在较慢发生变化，我们必须对外开放的合作来应付这样的变化。

」更为重要的是，Sommer回应，「现如今汽车自动驾驶的发展比预期要慢，我们与海拉合力是为了更佳的抢占市场先机。」到2020年，Sommer期望双方的成果需要构建Level4级别的自动驾驶。

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